壓模路面的做法

　　究竟海綿城市是一種什么樣的城市?海綿城市簡(jiǎn)介：海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，也可稱之為“水彈性城市”，顧名思義，就是指城市能夠像海綿一樣會(huì)“呼吸”、有“彈性”， 在下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)，將蓄存的水“釋放”并加以利用?！昂＞d城市”材料實(shí)質(zhì)性應(yīng)用，表現(xiàn)出優(yōu)秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑以及環(huán)保美觀多彩、舒適易維護(hù)和吸音減噪等特點(diǎn)，成了“會(huì)呼吸”的城鎮(zhèn)景觀路面，也有效緩解了城市熱島效應(yīng)，讓城市路面不再發(fā)熱。而透水混凝土是一種材質(zhì)較輕的新型生態(tài)環(huán)保型材料，在建設(shè)海綿城市過(guò)程中起著的重要作用。透水混凝土，又被稱為透水地坪、無(wú)砂混凝土、多孔混凝土，不含細(xì)骨料，是由骨料、水泥、透水混凝土增強(qiáng)劑、水按比例拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，本身具有大大小小均勻分布的孔隙，故透氣性、透水性和重量輕的特點(diǎn)。

　　1、對(duì)周邊環(huán)境起著降低噪聲污染的作用

　　隨著城市交通工具的不斷發(fā)展和汽車(chē)化進(jìn)程的加快，城市的交通噪聲污染已經(jīng)變得每況愈下?？茖W(xué)上的交通噪聲一般是指60~80dB的中等強(qiáng)度噪聲，人耳能分辨的聲音強(qiáng)度為0~10dB，當(dāng)身邊聲音強(qiáng)度達(dá)到50dB以上時(shí)，就開(kāi)始影響人體的腦力勞動(dòng)，80~90dB時(shí)將明顯干擾工作，而且交通噪聲的時(shí)間越長(zhǎng)，影響范圍就會(huì)越廣，隨著城市交通的快速發(fā)展，其影響范圍和程度也將逐漸增大。（海綿城市生態(tài)建設(shè)工程）整理了交通噪聲的危害主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.損傷聽(tīng)力。噪聲會(huì)造成耳聾，如長(zhǎng)期處于90dB噪聲級(jí)環(huán)境中，耳聾發(fā)病率為21%，在80dB的條件下，耳聾發(fā)病率為10%。

　　2.影響睡眠和休息。一般情況下，40dB的連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響，而突然性噪聲可使10%驚醒；70dB的連續(xù)噪聲可使50%的人受到影響；60dB的突然噪聲可使70%的人驚醒。

　　3.干擾交談、思考和通信。噪聲級(jí)和談話聲相近時(shí)，正常談話就會(huì)受到干擾，若再增大10dB，談話就難以聽(tīng)見(jiàn)；當(dāng)噪聲高于60dB時(shí)，談話人的距離必須小于70cm，此時(shí)電話通信也會(huì)受到嚴(yán)重干擾。

　　4.引起人的生理、心理失調(diào)。實(shí)驗(yàn)證明，噪聲會(huì)使人體緊張，腎上腺素增加，繼而可能引起心率改變和血壓升高，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致失眠、疲勞、頭暈、頭痛、記憶力衰退等癥狀。此外，噪聲還會(huì)使人煩惱、易怒，甚至失去理智。

　　透水性鋪裝會(huì)明顯降低噪聲危害，采用透水混凝土鋪裝，當(dāng)聲波到達(dá)鋪裝表面時(shí)，會(huì)引起內(nèi)部小孔或間隙的空氣運(yùn)動(dòng)，使緊靠孔壁表面的空氣運(yùn)動(dòng)速度較慢，由于摩擦和空氣運(yùn)動(dòng)的黏滯阻力，一部分聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，減小了聲波強(qiáng)度。同時(shí)，小孔中空氣和孔壁的熱交換引起的熱損失也能使聲波衰減。一方面，城市高層建筑以及高架道路的不斷增多，再加上穿過(guò)市區(qū)的飛機(jī)噪聲，這些聲源較高的噪聲，從城市上空投射到透水混凝土表面，透水混凝土依靠其特有的吸聲降噪的作用。另一方面，透水混凝土地的多孔結(jié)構(gòu)還能使在其上行駛車(chē)輛的輪胎噪聲降低。根據(jù)比利時(shí)學(xué)者的研究可以計(jì)算出，厚度100mm、孔隙率為15%的透水混凝土路面的降噪程度可達(dá)7.5dB，對(duì)改善城市聲環(huán)境具有明顯的作用。

　　2、改善光環(huán)境及出行環(huán)境

　　透水混凝土路面的多孔結(jié)構(gòu)使得投射到表面的光線產(chǎn)生漫反射，因而避免了光滑地磚或石材常出現(xiàn)的由定向反射造成的眩光。雨天存有積水的不透水地面同時(shí)會(huì)產(chǎn)生眩光，這種眩光在夜間的車(chē)燈照耀下更加嚴(yán)重，汽車(chē)高速行駛時(shí)，駕駛員正確識(shí)別判斷事物的時(shí)間很短，對(duì)行駛中的光環(huán)境要求較高。眩光是造成夜晚雨天行車(chē)交通事故多的重要原因之一。而透水混凝土路面不存在表面積水的問(wèn)題，因而克服了行車(chē)“漂滑”、“飛濺”、“夜間眩光”等不透水地面所帶來(lái)的缺陷，有利于城市交通安全。

　　北京及一些大、中城市近幾年在人行道改選中采用了不少表面拋光的“光亮路面磚”，表面上看起來(lái)光亮如鏡，但遇雨雪天氣時(shí)，行人行走極易滑倒，為此，在JC/446—2000《混凝土路面磚》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中明確提出“路面磚表面應(yīng)有必要的防滑功能，以保障行人及車(chē)輛的安全”。這一規(guī)定就是根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)路面磚的發(fā)展趨向，針對(duì)我國(guó)當(dāng)前混凝土路面磚生產(chǎn)中存在的盲目追求表面光亮、不注意行人和行車(chē)安全的問(wèn)題而提出的。透水混凝土路面順應(yīng)了防滑、行走舒適的特性要求，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　3、透水路面對(duì)水資源的保護(hù)作用

　　中國(guó)水資源人均占有量?jī)H相當(dāng)于世界人均占有量的1/4，美國(guó)的1/6，日本的1/8，被聯(lián)合國(guó)列為13個(gè)水資源貧乏的國(guó)家之一。

　　尤其是在我國(guó)北方的廣大地區(qū)，缺水情況十分嚴(yán)重。例如北京地處水資源匱乏的海河流域，是我國(guó)水資源嚴(yán)重短缺的地區(qū)之一，其人均水資源占有量不足300m3,只有全國(guó)人均水資源占有量的1/8，世界人均水資源占有量的1/30，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人均水資源占有量1000m3的缺水下限，按照聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，屬于極度缺水地區(qū)。近年來(lái)，由于地下水的超量開(kāi)采，且地下水不能及時(shí)得到補(bǔ)充，北京平原地面沉降呈快速增加趨勢(shì)。到目前為止，在東郊八里莊—大郊亭、東北郊來(lái)廣營(yíng)，昌平沙河—八仙莊、大興榆垡—禮賢、順義平各莊等地已經(jīng)形成了五個(gè)較大的沉降區(qū)，沉降中心累計(jì)沉降量分別達(dá)到722mm、565 mm、688 mm、661 mm、和250 mm。最嚴(yán)重的地方，地表還在以每年20~30 mm的速度下沉。據(jù)北京市“十五”時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)及城市總體規(guī)劃預(yù)測(cè)，2010年平均缺水16.15億m3，如遇枯水年份可供水資源缺口更大，水資源短缺已成為制約首都經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一大瓶頸。

　　透水混凝土路面通過(guò)鋪裝墊層相通的透水路徑將雨水直接滲入下部土壤，雨水通過(guò)土層過(guò)濾還可以得到凈化，雨水收集及自然下滲。因此用透水混凝土路面代替不透水路面可以有效緩解城市不透水硬化地面對(duì)于城市水資源的負(fù)面影響，是建設(shè)人與自然和諧生態(tài)環(huán)境的重要舉措之一。

　　4、透水混凝土路面透水性的變化

　　透水混凝土路面隨著時(shí)間的推移，在多風(fēng)水的地區(qū)會(huì)發(fā)生表面泥土和細(xì)砂等在孔內(nèi)的淤積，透水性逐漸減弱以至消失，透水混凝土路面將喪失原有的生態(tài)環(huán)境效益；在有人為遺撒的區(qū)域，會(huì)直接影響透水效果，因此在多風(fēng)沙和難以避免人為遺撒的環(huán)境，不宜采用透水性鋪裝。

　　在透水路面使用過(guò)程中，除注意維護(hù)透水混凝土鋪裝表面清潔的同時(shí)，在可能發(fā)生孔隙淤堵的場(chǎng)合，可定期進(jìn)行路面清理保養(yǎng)，發(fā)生了遺灑，要立即進(jìn)行清理。采用的方法有機(jī)械化吸塵、高壓水沖洗等，能在很大程度上恢復(fù)透水功能，一般可恢復(fù)到80%以上。